根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》要求,，2015生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將至6.9升/百公里,，節(jié)能型乘用車燃料消耗量將至5.9升/百公里以下；到2020年,，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,，節(jié)能型乘用車燃料消耗量將至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近 水平,。
研究數(shù)據(jù)表明,，汽車輕量化對節(jié)能減排的效果直接而顯著，汽車自身質(zhì)量降低1%,，可節(jié)省燃料消耗0.6%~1.0%,，汽車輕量化后，其加速性能也會較大提高,。伴隨 節(jié)能減排任務的日益嚴峻,，汽車企業(yè)輕量化進程也在不斷加快,，也帶動了汽車用鋁的發(fā)展。
對于新能源汽車來說,，重量影響的就不僅僅是空間,， 重要的是影響續(xù)航里程。因此,，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車 迫切需要車身減重,。這也為鋁合金鑄件等輕質(zhì)材料開拓了 加廣闊的市場空間。
近幾年,，隨著性汽車節(jié)能減排政策的發(fā)布與實施,，新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。據(jù)《鋁加工商務》資料,，截止到2014年,，純電動車和混合動力車累計總銷量為74萬輛；其中2014年為32萬輛,，占到43.2%,。
2014年，中國新能源汽車生產(chǎn)8.39萬輛,，同比增長近4倍,。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.78萬輛,，同比增長3倍,；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.67萬輛，同比增長近22倍,；純電動商用車生產(chǎn)1.57萬輛,，同比增長近4倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.38萬輛,，同比增長2倍,。
我國2015年一季度新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛,，同比分別增長2.9倍和2.8倍,。業(yè)內(nèi)專家預計，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量或?qū)⑦_到20萬輛,。
其中,，隨著 政策的推動以及鋁合金鑄件材料的技術(shù)日臻成熟，全鋁新能源公交客車不斷被推出,，成為我國汽車工業(yè)出現(xiàn)的一個新亮點,。
