汽車鑄件用材料的發(fā)展趨勢(shì)

　　以鑄鐵件為代表的鑄件目前是汽車用鑄件的主體部分,，尤其是球墨鑄鐵件的應(yīng)用取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件,，并導(dǎo)致可鍛鑄鐵在汽車零部件應(yīng)用上基本接近消失,，其優(yōu)異的強(qiáng)韌性能和易控的生產(chǎn)方式使其應(yīng)用比重逐步增加，高強(qiáng)球墨鑄鐵的生產(chǎn)將成為球鐵持續(xù)應(yīng)用的重要基礎(chǔ),。
　　另一種優(yōu)異的工程材料———等溫淬火球墨鑄鐵近年來(lái)受到汽車行業(yè)普遍關(guān)注,，具有優(yōu)異的力學(xué)性能，在取得發(fā)展并應(yīng)用良好,，世界范圍內(nèi)的年產(chǎn)量已達(dá)到50萬(wàn)t左右,，年增長(zhǎng)率達(dá)到15%，而其中50%左右的鑄件應(yīng)用于汽車零部件上,。國(guó)內(nèi)一些汽車廠家也大力開(kāi)展相關(guān)應(yīng)用研究,，在曲軸、齒輪,、支架,、結(jié)構(gòu)件等方面的應(yīng)用研究取得可喜成果，并實(shí)際應(yīng)用,。
　　高硅鉬球鐵,、蠕鐵是上世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)并取得大力應(yīng)用的另一種具有優(yōu)異的高溫性能的工程材料,，具有很好的高溫疲勞強(qiáng)度,、、抗蠕變性能,，其工作溫度可達(dá)到880℃,，是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管理想的使用材料。
　　傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料在汽車缸體,、變速箱殼體,、制動(dòng)盤（轂）等零部件上依然應(yīng)用,，但隨著汽車性能的不斷提升，HT250牌號(hào)應(yīng)用比例逐年降低,，提高灰鑄鐵性能與牌號(hào)將成為其得以應(yīng)用的重要途徑,。
　　蠕墨鑄鐵自1948年發(fā)明以來(lái)，由于穩(wěn)定的生產(chǎn)范圍較窄,，且性能未引起人們的關(guān)注,，應(yīng)用一直較少。直至的生產(chǎn)控制技術(shù)研究成功并地投入使用,，蠕墨鑄鐵用于復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)才有了可能,。蠕墨鑄鐵材料由于具有比灰鑄鐵和Al   高的抗拉強(qiáng)度（高75%）、彈性模量（高40%）和疲勞強(qiáng)度（高100%）,，成為目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋設(shè)計(jì)的理想材料,。
　　汽車輕量化的要求是采用Mg、Al合金來(lái)制造汽車鑄件,。汽車每減重10%,，油耗降低5.5%，排放減低10%左右,，而鋁合金鑄件密度僅為Fe的1/3,，而強(qiáng)度與灰鑄鐵相當(dāng)，成為取代灰鑄鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的理想材料,。鋁合金鑄件在世界范圍內(nèi)近年來(lái)取得增長(zhǎng),，而具有   輕密度的Mg合金伴隨研究應(yīng)用的深入，在汽車方向盤,、座椅骨架,、儀表盤、罩蓋等零件上也應(yīng)用,。